长沙白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/zjdy/171025/5789675.html“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这个老梗已经流传好多年了，时至今日，梗中的大众辉腾已经停产，最新一代被寄予极高期望的电动化车型ID.4以其英文名称为人所熟知，“光荷”这个名字有多少人能脱口而出呢？那这一次带字母的大众在中国电动车市场发起的攻势谁能将其阻挡？兵来将挡，水来土囤。哪吒汽车说：“我来。不就是车型名称带字母吗？我有哪吒UPro。”新时代的竞争不再是油打油、电打电曾经的新能源汽车由于政策等多重因素在市场上只是和同样动力类型的竞品去争夺用户，但是到了今天，新能源汽车已经将一只脚踏进了传统燃油车的市场。特斯拉从一开始便将自己的目标瞄准了BBA，于是才有了今天的全球第一市值。紧随其后，已经用几年时间完成初步种田的中国新势力们也开始从传统燃油车的市场上狠狠地撕下一角，其中的几家已经在自己主攻的细分市场上将燃油车传统豪强挤下了排行榜。可以说，曾经的新能源汽车的内战已经变成了整个乘用车市场的混战。这个变化的发生，来自于政策、技术与市场的变化，尤其是技术的进步促成了这一变化的发生。几年前，绝大多数对电动车持观望态度的人们最大的困扰在于里程焦虑，彼时只有三四百公里续航里程的产品让充电条件并不过硬的车主们苦恼不已，平日里要四处寻找充电桩，周末出游还要做好路线规划以免把自己和家人搁在路上等待救援。但是从年开始，续航公里以上的电动车产品如雨后春笋般涌现，剩下的问题除了由于电池成本的增加带来的价格问题，都不是能够影响消费者的核心问题了。那么问题来了。一辆车长接近4.6米、续航里程超过公里、搭载多项智能配置的纯电动车要多少钱？一年前，这样一台车的补贴前售价要超过20万元，与同级别燃油车相比竞争力并不足以吸引消费者用钱包投票，但是哪吒UPro在当下将其售价拉到了14万元至17万元的区间之后，它在这个价格区间内与燃油车相比便显得非常能打了。对了，上汽大众的ID.4X补贴后的价格区间是元到元，最高续航里程是公里。哪吒UPro想赢下电打油的竞争，只能靠硬实力如果换成你来选一辆电动车，你会
